Системы автоматического подсчета пассажиропотока (САПП).

Современная транспортная отрасль как никогда нуждается в достоверном учете пассажирских перевозок. От  правильного анализа данных пассажиропотока  общественного транспорта  зависит  общая эффективность организации  маршрутов, частоты движения и выбор типов транспортных средств, используемых для перевозки. На текущем этапе  проект проходит стадию согласования технических требований. Сложность разработки  заключается  в необходимости создания универсальной  системы, позволяющей  интегрироваться в различные существующие бортовые системы всех видов транспорта, а так же, подключению к системе спутникового ГЛОНАСС-мониторинга «AUTOLINE» (наземные типы транспорта). Новая система пассажиропотока носит рабочее название  «САПП-2012». В зависимости от типа транспортных средств, система будет компоноваться датчиками  различного исполнения и принципов  работы для подсчета пассажиров в вагонах метрополитена, пригородных электропоездов и трамваев, салонах автобусов, троллейбусов и маршрутных такси. Точность системы «САПП-2012» составит не менее 95%. Точные данные система будет получать от высокочувствительных датчиков, которые будут устойчиво работать в сложных условиях эксплуатации (критические температуры, влажность, вибрация). Датчики будут  иметь функцию самодиагностики, функцию определения направления движения  пассажиров и способность  отличать людей  от крупногабаритного багажа. Применение  на  общественном  транспорте системы  подсчета пассажиров «САПП-2012» с GPS/ГЛОНАСС модулем позиционирования «AUTOLINE» позволит осуществлять так же осуществить привязку маршрута и количества пассажиров к карте, выявить пункты(остановки)  с большим количеством людей, грамотно распределить расписание движения  и продолжительность остановок. Система мониторинга пассажиропотока найдет свое применение не только на муниципальном, но и на коммерческом транспорте. Основные преимущества от использования автоматической системы подсчета пассажиров: 1)      Выбор правильного типа транспортного средства (вместимость в соответствии с ситуацией); 2)      Выбор правильного маршрута (направление и продолжительность пути движения, остановки в популярных местах, ликвидация ненужных остановок и др); 3)      Оптимизация графика движения (частота  выездов, коррекция расписания в зависимости от «часов пик»); 4)      Общее снижение затрат на обеспечение перевозок (контролирующий  и водительский персонал, ГСМ); 5)      Повышение доходов владельцев транспорта , моментальные разбор  конфликтов с  персоналом на основе полученных системных  данных (фактически перевезенные пассажиры / сданная выручка); 6)      Определение оптимальной тарифной политики, плана выручки; 7)      Пресечение несанкционированных  пассажирских перевозок («левых» рейсов). Приглашаем к сотрудничеству заинтересованные автотранспортные предприятия и организации.

Санкт-Петербург, ул. Промышленная д. 19, лит Н,БЦ «Редуктор», оф. 336

Спутниковая система мониторинга автотранспорта